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by Carlos López (Loorcad):
Debido al repentino interés despertado en La Coruña y sobre todo en Lugo por la escala grande del Rallye-slot, el 1/24, y debido al inminente comienzo de un campeonato de la citada escala en el Club Ancares de Lugo, me decidí a montar el Renault 5 Turbo2 de Jean Ragnotti, ganador del Tour de Corse de 1982. La maqueta utilizada ha sido la fabricada por la marca alemana Heller.
Material utilizado:
· Maqueta Heller Renault 5 Turbo 2 Tour de Corse 1982. · 1 Blister de pilotos Tamiya. · Chasis Subaru Ninco con bancada para motor caja larga. · Fibra de vidrio o carbono. · Cojinetes Ninco. · Minitaladro. · Aerógrafo. · Bombona de aire comprimido ó compresor. · Pintura Blanca Tamiya ref. XF-2. · Pintura Amarilla Tamiya. · Pintura negra Tamiya ref. X-1. · Barniz Tamiya ref. X-22. En primer lugar he pintado la carrocería utilizando una base de color blanco. Posteriormente y tras dejar secar la pintura le he dado una segunda mano. Tras enmascarar las zonas que interesa dejar de blanco (taloneras y techo) le doy dos manos de color amarillo. Una vez secas ambas manos saco la cinta de enmascarar (yo utilizo celo blanco, ya que enmascara mejor que la cinta y no suele dejar restos de pegamento en las piezas). Si tenemos que eliminar los posibles restos que la misma haya podido dejar de cola, lo haremos frotando con un trapo seco y limpio hasta que se hagan bolitas de cola y las retiramos sin dificultad, o en su defecto frotamos con un dedo bien limpio para que no manche ni deje restos de grasa. A continuación enmascaro el coche para pintar las zonas de color negro. Cuando esté bien seca la pintura, aplico una capa fina de barniz para evitar que al andar manipulándola se le pueda estropear la pintura. Después coloco las calcas aplicándoles Micro Sol para facilitar su acoplamiento a las posibles ranuras e irregularidades de la carrocería. Tras dejar secar las calcas al menos 24 horas para facilitarles un buen secado y evitar que se levanten o se muevan al barnizar, le aplico 2 ó 3 manos de barniz transparente.
Para adaptar el chasis corté el mismo justo por delante de la bancada, dejando dos piezas bien diferenciadas, por un lado la parte delantera y por otra la trasera. Corté 2 tiras de fibra de 1 cm. de ancho con el fin de unir ambas partes del chasis con la batalla necesaria para el coche en cuestión. Primeramente pegamos con cyanocrilato las tiras a ambos lados de la trasera del chasis para hacer los nervios que alarguen y endurezcan nuestro chasis. A continuación reforzamos el conjunto con Araldit de secado rápido. Cuando esté bien seco colocamos la pieza delantera del chasis apoyada sobre los nervios para comprobar sobre la carrocería que las medidas son válidas. Una vez comprobado realizar la misma operación fijando las piezas con cyano y reforzando con Araldit. A continuación, y con el chasis bien reforzado, pasamos a hacer con fibra una pieza en forma de “U” para pegarla por la parte inferior del chasis. Por los laterales la pegamos a los nervios y por delante y por detrás a las piezas del chasis, todo esto con cyano. Cuando estén bien unidas, reforzamos el conjunto con Araldit para evitar roturas inoportunas. La guía la he fabricado con fibra tomando como referencia la medida que me proporciona la carrocería para adelantarla lo más posible. Con el mini-taladro he rebajado el interior de los cojinetes para conseguir introducir los ejes de 3mm. necesarios para colocar las llantas. Para acomodar el chasis en la carrocería he pegado 4 tiritas de fibra en los laterales del chasis 2 a 2 y posteriormente corté los laterales del chasis que suministra la maqueta pegando éstos a las tiritas de fibra para acoplar al máximo el chasis en la carrocería. Una vez secas las tiras pego los laterales a las citadas tiras teniendo en cuenta que estén bien acomodadas para que el acople entre chasis y carrocería sea perfecto. Como de costumbre, una vez presentadas, reforzamos el conjunto con Araldit. Finalmente para sujetar el chasis a la carrocería he utilizado un sistema similar al utilizado en los chasis Kini Slot de PKS para regular la altura de la bancada del motor; por consiguiente he preparado 4 tubitos plásticos que he pegado a la carrocería por su interior utilizando cyano y bicarbonato, ya que inexplicablemente, el Araldit no “agarraba” como debiera. Una vez bien seco el conjunto le hice 4 agujeros al chasis para introducir los tornillos que sujetarán el chasis a la carrocería. El último paso a realizar, que es el de preparar un tornillo sin fin lo no he llevado a cabo debido a que el sistema tradicional de dejar los tornillos algo flojos para que bascule el conjunto funciona a las mil maravillas.
Para finalizar, y tras haber repasado el reglamento he advertido que la carrocería era 4 gramos más ligera de lo mínimo permitido, por lo que he optado por lastrarla pegando en la parte delantera y por el interior de la defensa 4 bolitas de plomo para pescar para llegar a los 60 grs.
Febrero 2005. |
