Por Ángel Pol:

Este es el segundo artículo que os mostramos en la web de la marca Racing Parts, la cual, como veréis, se ha centralizado principalmente en los materiales electrónicos que se destinan principalmente a la mejora de las prestaciones para los pilotos, sobre todo en competición de rallye-slot.

Concretamente hoy tenemos ante nuestras manos un nuevo regulador de voltaje, el cual nos servirá para acondicionarnos mejor a cualquier pista y a cualquier coche, ya que como sabréis, los voltajes pueden variar de una fuente a otra, al igual que pasa con el amperaje, por ejemplo, la tensión de salida de las diferentes marcas que hay en el mercado será la misma una vez la tengamos regulada, pero el coche no correrá de igual manera, y esto es algo debido a los amperios que suministra la propia fuente nuestros motores, ya que cuando más amperaje tengamos a igualdad de tensión, más correrá nuestro coche.

Este nuevo aparato, lo que nos dejará regular es concretamente el voltaje, y siempre hacia posiciones inferiores, en ningún caso, el voltaje suministrado, será mayor al que la propia fuente nos saque, por ello solo regularemos a partir del voltaje que pongamos en la fuente.

Este nuevo aparato, funciona solo cuando lo enchufamos a nuestra caja de conexiones, la cual por cierto, tiene las medidas idénticas a las habituales “Stop & Go “ de DS, cuando lo enchufamos, en el display superior se nos muestran 4 leds encendidos en color rojo, muy visibles, que es donde podremos ver la tensión que le daremos de salida.

En la parte inferior del aparato tenemos los tres orificios para meter los conectores de nuestro mando, bien sea tri-banana o bien bananas de 4mm. sueltas, todas ellas marcadas con sus respectivos colores, para no dar lugar a equívocos.

Justo por encima de las hembrillas, el aparato dispone de dos ruedas o potenciómetros, uno de color azul y otro de color amarillo, esto en es el caso de la referencia de producto RVR10B, ya que otra, RVR10 se vende sin tener el potenciómetro azul, el cual os explicaremos a continuación.

El funcionamiento del aparato es muy sencillo, primero debemos saber que para funcionar, el regulador necesita una tensión de 2 voltios, ya que no lleva pilas y nada por el estilo, por lo que esos dos voltios los restará de la salida de la propia fuente. Por este motivo, y debido a su construcción, el aparato como mejor trabajará, es con el uso alto de voltajes, aunque luego los bajemos, usaremos entonces la fuente a 22 voltios de salida, y luego lo pondremos a nuestro gusto.

El potenciómetro que regulará el voltaje es el que tiene color amarillo, y como veréis en la marca que tiene dibujada arriba, si giráis el botón hacia la derecha en el sentido de las agujas del reloj tendréis el regulador puesto a tope, el cual nos indica en una fuente DS 2/12 que el voltaje que tenemos es de 20,5 voltios, si por el contrario ahora empezamos a girar al contrario el botón, el voltaje nos irá disminuyendo de 0,1 en 0,1 hasta incluso parar el coche del todo, por lo que tenemos muchas posibilidades. Vemos que la primera parte del recorrido del potenciómetro no hace ademán de cambiar el voltaje, alrededor de un 20 % del mismo, pero a partir de aquí, si lo podremos ya regular, quizás echemos en falta que el propio potenciómetro sea un poco más preciso, ya que tiene mucha sensibilidad pero es algo que irá más bien en gustos de cada uno.

Hemos probado a bajar varios voltios, a ponerlo hasta los 13 o 14 voltios para por ejemplo un N,  y vemos que el consumo que ejerce el aparato en amperios no es muy notable en el coche, algo que sin duda es una buena noticia, esto se debe a que su construcción está basada en transistores de potencia, que tienen un menor consumo que otros componentes electrónicos.

En cuanto al otro botón, el de color azul, nos servirá para poder regular la intensidad de frenada que queremos tener en el mando, hoy en día la mayoría de los mandos electrónicos ya disponen de sistemas como este, por ello, Racing Parts ha optado por sacar a la venta un regulador con esta posibilidad y otro, ligeramente más económico sin esta opción. Este regulador es sencillamente el querer tener freno a tope, o bien el restarlo para que el coche sea más conducible, la regulación va desde el 0, que sería sin freno, hasta el 6 que sería con el freno a tope.

Los precios de estos dos aparatos oscilan entre los 57€ y lo 67€ P.V.P, siendo lógicamente el más económico el que no lleva la regulación del freno (RVR10)  y el más caro el que si lo lleva (RVR10B).

Agradecemos una vez más a Jose Manuel de Racing Parts la confianza depositada en nosotros para daros a conocer sus productos, para una mayor información, también podéis visitar www.racingparts.es.

Febrero 2008