|
|
|
Hoy en día disponemos en el mercado de una gran cantidad de mandos electrónicos, una variedad donde encontraremos diferentes modos de uso, diferentes precios finales, diferentes ergonomías y diferentes acabados. El mando, debe ser una prolongación de nuestra mano, así que debemos encontrarnos cómodos y a gusto con aquel que escojamos finalmente, ya que de lo contrario, estaremos tirando con el dinero, por que por muchas prestaciones que pueda tener el mando, si nosotros no estamos a gusto, los tiempos finales no saldrán. Hoy queremos presentaros, como segunda entrega dentro de los mandos electrónicos, ya que si recordáis hace poco tiempo os presentamos en exclusiva el mando DS, pues bien, hoy os mostraremos las virtudes y desventajas de otro mando, un mando que se ha ganado a pulso la elección por parte de muchos aficionados, no es otro que el FRANSPEED JET 2. La mayoría de los mandos electrónicos que hay en el mercado, se puede decir que funcionan analógicamente, comandados estos por un transistor de potencia que les da las ordenes oportunas tras pasar por una serie de potenciómetros, otros funcionan por diodos, donde con el simple conexionado de unos u otros cambiamos los comportamientos, pero en este caso, nos encontramos con algo novedoso, la tecnología empleada por el Franspeed Jet 2 se podría considerar digital, ya que este es controlado por un microprocesador el cual da paso de corriente a la pista por pulsos, siempre manteniendo el mismo voltaje en pista, lo que nos garantiza el no tener perdidas por culpa de las piezas que pueda incorporar el mando, haciendo una entrega completa de potencia a nuestros motores. No nos vamos a extender en como es su funcionamiento interno, ya que lo que realmente nos interesa a fin de cuentas es su resultado en pista, veremos así su comportamiento y sus posibles reglajes. El mando JET 2, es una versión actualizada de anterior y extinto Jet 1, el cual ya tuvo en su momento una gran reputación y que además, todos sus usuarios han tenido la opción de actualizarlo a JET 2 por un módico precio final, algo que por lo que se ve, han hecho la inmensa mayoría, ya que las mejoras son muy notables.
Vemos en este mando, que dispone de una carcasa realizada en plástico, similar a un mando parma, pero con un material algo diferente, siendo este algo más endeble y con una forma diferente en la empuñadura, una anatomía algo desacertada, ya que tiene una forma con dos líneas que llegan a molestar bastante, nada preocupante por otra parte, ya que como veréis en las fotos, hemos optado por lijar y pulir hasta encontrarnos a gusto con el, si bien, su fabricante nos comenta que un una próxima evolución del mando nos encontraremos con varias mejoras realizadas, entre ellas, la incorporación de las afamadas carcasas de mandos parma a las cuales estamos ya todos acostumbrados, no obstante, tras hablar con varias personas que usan estos mandos, nos comentan que el tacto tal y como viene de origen les ha gusta tal cual está.
El Jet 2 consta de un recorrido total para el gatillo bastante amplio, donde un cursor recorre 15 posiciones de gatillo que nos darán la sensibilidad que necesitamos en cada una de las posiciones tal y como más adelante veremos. Además, esta pieza es sustituible, algo totalmente novedoso, bien sea para reparar un desgaste o bien para acceder a una posible evolución que haga su fabricante.
Para poder regular la variación de estas 15 posiciones de gatillo, el mando dispone de un multiswitch con tres interruptores que a su vez nos permitirán dos posiciones, ON y OFF, lo cual nos dará inicialmente un total de 8 programas posibles en cada uno de los microchips que pongamos.
La verdad es que el acceso a dicho multiswitch y al microchip es algo complejo, ya que tendremos que pasar por en medio de las carcasas del mando con un destornillador fino, así pues, hemos optado por recortar la carcasa por aquí para tener un mejor acceso al mismo. Así nos encontramos con 8 posibilidades a la hora de configurar el mando tal y como lo compramos en la tienda:
Para que os hagáis una idea las curvas van desde el número 1 hasta el número 8 más o menos correlativas, es decir, la curva nº 1, es la más agresiva, posiblemente usada para correr en pistas de madera con coches de 1/24 muy rápidos, pasando por la 2 y la 3 llegamos a la número 4, que es la que mas nos ha gustado para coches preparados de 1/32 llegando hasta la 8 que sería la más suave desde su inicio.
Aunque lo mejor esta por venir, todas estas curvas son las que trae el chip de origen, pero nosotros mismos podremos programarlos con la ayuda del nuevo programador que tiene el mismo fabricante en el mercado, con el podremos adaptar la curva para cada coche, utilizando cono nos convenga la entrega desde el primer hasta el último punto del gatillo.
El mando cuenta con un gatillo de nylon muy anatómico, cómodo donde los haya, donde mediante dos finas varillas sube hasta el cursor, este, realizado en grafito, además con posibilidad de sustitución en caso de desgaste, algo que también se agradece, pues nuestro mando así nos durará mucho tiempo realizándole los mantenimientos oportunos.
Un interruptor y un potenciómetro tenemos justo en la parte trasera, por encima de donde pongamos el puño de la mano, mediante los cuales trabajamos sobre el freno; el interruptor, nos sirve para activar o desactivar el potenciómetro, y este que servirá para poder regular un circuito integrado que hará de regulador del freno, con posibilidad de quedarnos totalmente sin el, algo que tampoco solían montar los mandos hasta la fecha, o sea, con el interruptor a un lado tenemos el freno directo, como si el cable pasase directo, y si lo ponemos en el otro lado, pues tendremos la opción de regularlo mediante el potenciómetro.
Bueno amigos, pues esto es todo por el momento, la verdad es que este mando nos ha agradado mucho, quizás de lo mejor que tenemos en el mercado actualmente en relación a su calidad/precio, por cierto hablando de precio el mando ronda los 130 €.
NOTA: Un aviso de última hora por parte del fabricante donde se muestra una imagen del próximo mando Franspeed Jet2b, que como veis tiene las carcasas de parma y se han sacado para afuera tanto el chip como el multiswitch para poder acceder mejor a el, toda una mejora a las pocas quejas posibles que pudiera tener esta versión, da gusto ver como algunos fabricantes se empeñan en mejorar las cosas tal y como los usuarios pueden comentarles.
Noviembre 2005. |
